Στην πρύμνη του πλοίου Euroferry Olympia εντοπίστηκε ζωντανός ένας επιβάτης.
Πληροφορίες από την πυροσβεστική αναφέρουν ότι ο άνθρωπος είναι καλά στην υγεία του και μάλιστα έχει επικοινωνήσει με τους διασώστες.
Την είδηση επιβεβαίωσε και ο υπουργός Ναυτιλίας, Γιάννης Πλακιωτάκης.
Ο επιβάτης, λιθουανικής καταγωγής, εντοπίστηκε σε σημείο όπου τα συνεργεία έψυχαν ασταμάτητα με τη χρήση νερού. Μάλιστα ο επιβάτης ανέβηκε μόνος στο κατάστρωμα και από εκεί τα συνεργεία τον κατέβασαν.
Στο πλοίο ανέβηκαν διασώστες και σύμφωνα με πληροφορίες στο ίδιο σημείο υπάρχουν και άλλοι επιζώντες, δίχως όμως να είναι γνωστός ο ακριβής αριθμός.
Με αργούς ρυθμούς η ρυμούλκηση
Εν τω μεταξύ, στο λιμάνι της Κασσιόπης στη βορειοανατολική Κέρκυρα πλησιάζει το καμένο επιβατηγό/οχηματαγωγό πλοίο ρυμουλκείται, ρυμουλκούμενο από τα σκάφη Αλέξανδρος 5, Πρωτέας και Πλατυτέρα την ώρα που παραμένει σε πρώτο πλάνο η αγωνία για τους 12 αγνοούμενους.
Οι συγγενείς όσων παραμένουν αγνοούμενοι ελπίζουν οι άνθρωποί τους να έχουν αντέξει τις συνθήκες καπνού και φωτιάς επί δύο 24ωρα και των τόνων νερού που ερρίφθησαν για την πυρόσβεσή του.
Το Euroferry Olympia έχει πάρει κλίση γεγονός που δυσχεραίνει περισσότερο τη ρυμούλκησή του σε ασφαλές αγκυροβόλιο, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες.
Παρόλο που υπάρχει ανησυχία για τον κίνδυνο βύθισης του πλοίου, η κλίση του θεωρείται ελεγχόμενη.
Οι έρευνες των ειδικών διασωστικών ομάδων πάνω στο πλοίο καθώς και στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Κέρκυρας και Ερεικούσας όπου ξέσπασε η πυρκαγιά διακόπηκαν προσωρινά χθες το βράδυ, Σάββατο, λόγω του σκότους και των υψηλών θερμοκρασιών, οι οποίες έφταναν τους 500-600 βαθμούς Κελσίου πάνω στο Euroferry Olympia.
Εκτός από τα ρυμουλκά επιχειρούν ακόμη τρία περιπολικά σκάφη του λιμενικού και της ακτοφυλακής και ένα πλωτό πυροσβεστικό.
Στην έρευνα για τους αγνοούμενους, εκτός από την 5η ΕΜΑΚ, συμμετέχει ειδική ναυαγοσωστική ομάδα, αποτελούμενη από 14 άτομα.
Πρόκειται για πεπειραμένους ναυαγοσώστες των εταιρειών MEGATUGS και SMIT Salvage, οι οποίες έσπευσαν στην περιοχή προκειμένου να διεξάγουν την επιχείρηση ανεύρεσης με τον καλύτερο και ασφαλέστερο τρόπο.
Η επιχείρηση πλήρους κατάσβεσης προβλέπεται ότι θα διαρκέσει ημέρες, ενώ, προτού το πλοίο προσεγγίσει στο λιμάνι της Κασσιόπης -και αφού η θερμοκρασία των πυρακτωμένων μετάλλων θα έχει ελαττωθεί, θα επιχειρηθεί απάντληση των πετρελαιοειδών ώστε να αποφευχθεί τυχόν διαρροή και μόλυνση του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Τη στιγμή που εκδηλώθηκε η πυρκαγιά, εκτιμάται ότι στις δεξαμενές του Euroferry Olympia υπήρχαν περίπου 700 τόνοι καυσίμου.
Τα σκάφη που κινούνται γύρω από το Euroferry Olympia είναι εφοδιασμένα με αντιρρυπαντικό εξοπλισμό.
Προηγουμένως, κατόπιν προφορικής εντολής του εισαγγελέα πλημμελειοδικών Κέρκυρας, είχαν συλληφθεί ο πλοίαρχος και οι δύο ύπαρχοι του πλοίου, από το λιμενικό της Κέρκυρας.
Αφού παρείχαν εξηγήσεις στον εισαγγελέα αφέθηκαν ελεύθεροι, ενώ διατάχθηκε η διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης προκειμένου να διαλευκανθούν τα αίτια της πυρκαγιάς και οι συνθήκες πλου του Euroferry Olympia.
Παράλληλα, με βάση μαρτυρίες επιβατών και επαγγελματιών οδηγών οι οποίοι έχουν πρότερη εμπειρία των συνθηκών που επικρατούν σε ταξίδια με το συγκεκριμένο πλοίο, καθώς και αναλύσεις ειδικών ερευνητών για ναυτικά ατυχήματα εγείρεται μια σειρά από ερωτήματα, όπως εάν είναι αληθές ότι κυρίως στα φορτηγά οδηγός και συνοδηγός ταξιδεύουν με ένα μόνο εισιτήριο και έτσι ο ένας από τους δύο παραμένει στο όχημα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού;
Η πλοιοκτήτρια εταιρεία Grimaldi Lines υποστηρίζει πως στο γκαράζ του Euroferry Olympia δεν υπήρχε κανένας επιβάτης, καθώς αποτελεί πάγια πολιτική της εταιρείας να γίνονται αυστηροί έλεγχοι σε όλα τα μεταφερόμενα οχήματα.
Η επιστολή διαμαρτυρίας του ΣΕΟΦΑΕ
Την ίδια ώρα, στο φως της δημοσιότητας ήρθε επιστολή διαμαρτυρίας του Συνδικάτου Επαγγελματιών Οδηγών Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδας, η οποία το 2017 είχε αποσταλεί προς την ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, καταγγέλλοντας ότι, ειδικά στα πλοία της Grimaldi Group (Euroferry Olympia και Euroferry Egnazia) οι συνθήκες διαβίωσης και ανάπαυσης των οδηγών κατά τον πλου είναι άσχημες, θυμίζοντας, μάλιστα, «γαλέρα 16ου αιώνα», όπως χαρακτηριστικά τονιζόταν.
Μεταξύ άλλων ο ΣΕΟΦΑΕ επισήμαινε ότι:
– Η στοιβασία των ΦΔΧ δεν τηρεί τους κανόνες ασφαλείας για τον πλου των πλοίων (κατά τα καταγγελλόμενα είναι τόσο κοντά το ένα με το άλλο που δεν χωρά να περάσει ούτε άνθρωπος 30 κιλών).
– Δεν δουλεύουν τα εξαεριστικά στα γκαράζ των πλοίων, με συνέπεια η κατάσταση να είναι ανυπόφορη από τα καυσαέρια των ΦΔΧ.
– Οι καμπίνες του πλοίου πολλές φορές δεν επαρκούν για τους επιβαίνοντες με ό,τι συνεπάγεται αυτό.
– Οι καμπίνες των πλοίων δεν τηρούν τις προδιαγραφές για την ξεκούραση και ανάπαυση των οδηγών. Είναι σε άθλια κατάσταση σε ό,τι αφορά την υγιεινή και ελλοχεύουν μολυσματικές ασθένειες (κυκλοφορούν έντομα, κατσαρίδες κ.λπ.)
– Οι χώροι καθαρισμού και υγιεινής των οδηγών (τουαλέτες, ντους) δεν λειτουργούν.
– Ο κλιματισμός δεν λειτουργεί, με συνέπεια οι οδηγοί να κοιμούνται όπου βρουν (σαλόνι κ.λπ.) ή για όσους επιτρέπεται η πρόσβαση (λόγω στοιβασίας) στις καμπίνες των φορτηγών (μνήμες «Norman Atlantic» κύριε Υπουργέ)
– Πολλοί συνάδελφοι έχουν υποστεί τροφική δηλητηρίαση από το φαγητό του πλοίου.
